300：我的汽车（第1 / 3页）

而作为条件，在工作的时间，这台车属于4S店支配，期限是三个月，三个月之后，即便是开车来工作，4S店也无权继续使用这台车。

这其实等于是在闲暇的时候，他们将车子租给了4S店，而这却能够为他们带来266美元的收入，很是划算，甚至已经基本上与他们的薪水持平。

重要的是，4S店还管油啊，每天下班的时候，4S店会为每一台车加满一箱油，如果只是正常的使用，那么基本上等于三个月内他们都不用自己掏钱去加油了。

当然了，还有更加火爆的福利，公司员工可以进行分期付款，可以选择的方式有两种。

第一种是自己支付五百美元的首付款，余下的400美元在未来三个月的工资中直接抵扣。

“天呐，这车真的只需要1166美元吗？这简直太令人不敢相信了，我一定是在做梦。”威尔斯坐在一台E型车上面，这是一款五座车，除了司机以外，前排做了一个人，后排坐了三个人。

尽管后排座椅有些拥挤，但那主要是做了一个大胖子，占据了差不多一个半人的位置，如果做两个大人的话，那么应该是最理想的。

感受着屁股下面和后背上传来的舒适感，那简直要比坐沙发还要舒服，路上偶尔遇到个坑洼的地方，虽然也有颠簸感，但绝对不是那种坐马车的感觉，加上舒适柔软的座椅和减震设计，已经将这种颠簸感降到了最低。

其实这只是最初级的减震，远没有达到王思锐的理想要求，主要还是因为制造工艺以及技术方面的欠缺，但是，这依然无法改变人们对他的喜爱。

因为在现代人看来，这种减震的设计在王思锐眼中虽然有着不少的欠缺，可在他们眼中却是很好的设计，这已经是超越了现代汽车工业的设计水平。

第二种是余下的400美元在未来半年内的工资中抵扣，不过这种选择不太划算，每个月需要扣除70美元，六个月需要扣除420美元，等于是多了20美元。

福特工厂采取的薪资制度是每天八小时五美元的方式，这样一名工人如果全勤的话，是可以拿到150美元的工资的，这在工人阶级，绝对是高薪的级别。

而4S店这边的薪资制度与工厂有些不同，他们采取的是底薪加提成方式，销售人员每人每月50美元的底薪，加上每卖一台车每人有1美元的提成。

唯一让人郁闷的是，外部车门锁有些太掉档次了，不过这也无所谓，现代的汽车大多数都是这种设计。

“先生，请您保持理智，这可是我的心肝宝贝，如果您破坏了他的话，那么我想我会疯掉的。”司机看着威尔斯兴奋的想要到处翻腾的样子，心惊胆战的提醒道。

“你的车？这不是4S店的车子吗？”威尔斯疑惑道。

“不，这是我的车子，4S店已经将她卖给我了，作为内部员工，我们只需要900美元便可以买走这台车，但是作为交换，我们需要每天都将车子开到4S店里，用来给客户参观，或是进行摆渡。”司机有些得意的说道。

900美元啊，只需要900美元，比正常售价低了整整266美元，这个价格，是所有人都不敢想象的。