第347章 搞重型模锻压机！（第3 / 4页）

虽然在地位上仍旧是作为歼10和歼11两个项目的配套，但至少不再是一对一的完全从属关系，也获得了独立的拨款和研发队伍。

更重要的是，由于十号工程和十一号工程总体都比较平稳，所以不会出现因为飞机型号流产而导致发动机一起跟着遭殃的情况了。

更进一步地，等到涡扇10定型之后，甚至可能会以之为契机，把航发的研究拆分出来，成为一个独立的新公司，彻底解决航空动力研发的结构性问题。

不过那都是后话了。

总之，涡扇10这个项目，虽然技术上的障碍比较多，但在组织结构上暂时没什么要改的。

“小常啊，我听老杜讲，你下半年肩上的任务还是比较重的。”

怀国莫把常浩南的回信塞进一个信封并收进公文包里，但并没有离开的意思，而是和后者聊起了下半年的工作问题：

“伱个人有什么优先级方面的安排么？如果有需要科工委帮忙的地方，就直接提出来，我们会尽可能满足你的需要。”

面对这个事关重大的问题，常浩南的表情也顿时变得郑重起来。

他大致盘算了一下眼前的情况。

最大的麻烦还是来自于模锻压机。

这个项目，背后多少会涉及到一些部门利益之间的博弈。

而且不像航发或者飞机那样，已经有明确的单位承担研发任务。

一切都要从零开始。

想到这里，常浩南抬起头看向对面的怀国莫：

优先级不是简单的先后顺序排名。

尽管手头几乎所有项目都离不开科工委的支持，但对于已经把工作流程完全理顺的常浩南来说，大多数项目只要在现有的框架内按部就班推进，最多到了关键时刻给予一些技术援助即可。

大活只有涡扇10和模锻压机而已。

考虑到有精工计划和973项目这两个筐兜着，一些与涡扇10相关的、原本不太好归类的研究都可以被放进去。

实际上，涡扇10勉强可以算是华夏航空动力史上第一个在一定程度上脱离了具体飞机型号的发动机项目。